Fiabilité du système de refroidissement

Côté moteur, le kit d'allumage d'AccuSpark a été monté mais la partie électronique ne marchait pas ! J'ai installé les bougies, fils de bougies, bobine, delco complet en réinstallant les anciennes vis platinées.

Le refroidissement moteur étant primordial chez MG, quelque soit le modèle, ancien ou récent. Donc, par sécurité, il faut l'améliorer autant que faire se peut.

J'ai remplacé le vieux radiateur par un neuf en aluminium et le ventilateur électrique distant de plus de 20 centimètres du radiateur par un nouveau plaqué dessus.

Prochaine étape, mettre de l'ordre dans le faisceau électrique.

Ancien ventilateur avec sa ventilation électrique remplacé par un nouvel ensemble :

Nouveau radiateur en aluminium ! L'interrupteur du ventilateur électrique est monté au tableau de bord.